De T84327 is een robuuste remkamerconstructie uit de 3030-serie, ontworpen om bedrijfsvoertuigen betrouwbaar door een veer te parkeren en in noodge...
De T86331 is een model 3036 achterremcilinder met hoge capaciteit, speciaal ontworpen voor zware commerciële toepassingen die superieure parkeer- e...
Zhejiang Gongzheng Machinery Co., Ltd. is een professionele fabrikant van Amerikaanse remcilinders voor zware vrachtwagens, tractoren en aanhangwagens. Ons assortiment omvat bedrijfsremkamers, gecombineerde veerremkamers en varianten met lange slag, ontworpen voor FMVSS 121-conformiteit en zware onderhoudstoepassingen. Als directe Amerikaanse remkamerfabrikant leveren wij wereldwijd de aftermarket, OEM-vervangingsprogramma's en vlootonderhoudsactiviteiten.
We ontwerpen elke kamer voor betrouwbare pneumatische aandrijving, corrosiebestendigheid en consistente uitvoerkracht bij extreme temperaturen. Onze fabriek integreert geautomatiseerde membraanassemblage, lektesten en slagverificatie om te voldoen aan de maat- en prestatie-eisen van bedrijfsvoertuigen van klasse 6–8.
We bieden drie primaire kamerfamilies, elk verkrijgbaar in standaardslag- en langeslagconfiguraties. De onderstaande tabel geeft een overzicht van de sleuteltypen en hun typische montage.
| Kamertype | Algemene maten | Toepassing | Belangrijkste kenmerk |
|---|---|---|---|
| Bedrijfsremkamer | T16, T20, T24, T30 | Stuur- en aandrijfassen op vrachtwagens en tractoren | Enkel membraan, duwstangslag tot 3,0 inch |
| Combinatieveerremkamer | T24/24, T30/30, T30/36, T18/24 | Achterassen waarvoor parkeren en noodremmen vereist zijn | Dubbele kamer: servicemembraan plus verend parkeergedeelte |
| Langeslagservice en combinatie | T24, T30, 3030 | Toepassings requiring extended stroke for brake wear compensation | Een grotere slag (2,5–3,5 inch) vermindert de aanpassingsfrequentie |
Elke kamer is gebouwd met een stalen behuizing met epoxycoating, EPDM-membraan en roestvrijstalen duwstangopties. We leveren ook piggyback-sets en klemsets voor vervanging van het veerremgedeelte ter plaatse.
Het selecteren van de juiste kamer hangt af van het bruto asgewicht (GAWR) van het voertuig, de lengte van de remspelingafsteller en de vereiste duwstangslag. Onze T16- en T20-servicekamers zijn geschikt voor lichtere stuurassen, terwijl de T24- en T30-kamers de hogere klemkracht bieden die nodig is op aandrijf- en trailerassen. Voor voertuigen die op bergachtige routes of op routes met veel fietsverkeer rijden, adviseren wij varianten met lange slag om volledig contact met de remvoering te behouden als de remmen slijten.
Elke kamer wordt vóór verzending op lekkage getest bij 100 psi en gecontroleerd op beroerte. Membraanmateriaal is geselecteerd voor werking van –40 °F tot 180 °F. De onderstaande tabel bevat representatieve prestatiegegevens voor onze meest voorkomende modellen.
| Model | Effectief gebied (in²) | Maximale slag (in) | Kracht bij 100 psi (lbf) |
|---|---|---|---|
| T16 | 16 | 2.25 | 1.600 |
| T20 | 20 | 2.50 | 2.000 |
| T24 | 24 | 2.75 | 2.400 |
| T30 | 30 | 3.025 | 3.000 |
Alle kamers zijn ontworpen om te werken met standaard luchtsysteemdrukken van 100–120 psi. Op verzoek kunnen wij gecertificeerde krachtslagcurven leveren.
Onze productiefaciliteit is IATF 16949 gecertificeerd. Elke kamer ondergaat 100% lektesten, membraanintegriteitsinspectie en slagverificatie. We handhaven de materiële traceerbaarheid voor alle gestempelde en gevormde componenten. Kamers worden verpakt in individuele dozen met palletisering van exportkwaliteit om transportschade te voorkomen.
Wij ondersteunen OEM/ODM-projecten voor klanten die merkkamers, gewijzigde poortoriëntaties, speciale duwstanglengtes of alternatieve membraanverbindingen nodig hebben. Ons engineeringteam kan bestaande gereedschappen aanpassen om te voldoen aan specifieke montagepatronen of slagvereisten. Voor aftermarket-distributeurs bieden wij private-labelverpakkingen en barcode-etikettering aan.
Om een nauwkeurige offerte en voorbeeldadvies op te stellen, hebben wij de volgende projectgegevens nodig:
Stuur deze gegevens in via ons aanvraagformulier en wij reageren binnen twee werkdagen met een technisch gegevensblad en een commerciële aanbieding.
Een bedrijfsremkamer bevat één membraan dat de remmen bedient wanneer er luchtdruk wordt geleverd. Een combinatiekamer voegt een veerbelast gedeelte toe dat de parkeer- en noodremmen inschakelt wanneer de luchtdruk wordt vrijgegeven. Op de achterassen van vrachtwagens en tractoren zijn combinatiekamers vereist voor de functionaliteit van de parkeerrem.
De kamergrootte wordt bepaald door de vereiste duwstangkracht, die afhankelijk is van het asgewicht en de lengte van de remspelingregelaar. Voor de meeste stuurassen van klasse 8 worden T16- of T20-kamers gebruikt; aandrijf- en aanhangerassen gebruiken doorgaans T24- of T30-kamers. Raadpleeg de servicehandleiding van uw voertuig of neem contact op met ons technische team met de GAWR en spelinglengte voor een aanbeveling.
Ja, onze kamers zijn ontworpen om te werken met standaard luchtremsystemen van 100–120 psi en voldoen aan de FMVSS 121-vereisten. Ze passen op de meeste Noord-Amerikaanse zware vrachtwagens, tractoren en trailers met standaard montagepatronen en poortdraden.
Ja. Kamers met lange slag (slag van 2,5–3,5 inch) zijn speciaal ontworpen om te werken met automatische remstellers door voor extra slag te zorgen naarmate de remvoeringen slijten. Dit vermindert de frequentie van handmatige aanpassingen en helpt een consistente rembalans te behouden.
Onze productiefaciliteit is IATF 16949-gecertificeerd. Elke kamer wordt vóór verzending op lekkage getest en gecontroleerd op beroerte. Op verzoek kunnen wij materiaalcertificaten en prestatietestrapporten verstrekken.
Ja. We bieden pre-productiemonsters voor evaluatie en montagetests. De doorlooptijd van het monster bedraagt doorgaans 7–15 dagen, afhankelijk van de configuratie. Neem contact op met ons verkoopteam met uw vereisten om het monsteraanvraagproces te starten.
Ons portfolio omvat ook Producten , Europese bedrijfsvoertuigen , Europese luchtdroger voor toepassingen met verschillende werkingsbereiken, interfaces of integratievereisten.