Een EBS-asmodulator is de elektronisch gestuurde klep die rem levert druk op één as van een vrachtwagen, trekker of oplegger onder elektronisch remmen Systeem. In tegenstelling tot een gewone ABS-modulator voorkomt deze niet alleen wielblokkering; het ook berekent en past de juiste remdruk toe voor die as bij normaal rijden, op basis van signalen van de rempedaalsensor, de lastsensor en het centrale EBS regeleenheid, en schakelt indien nodig automatisch de antiblokkeerregeling in.
Een conventioneel luchtremsysteem maakt gebruik van pneumatische relaiskleppen en mechanische belasting sensorkleppen om uit te vinden hoeveel druk elke as moet krijgen. Elektronisch Voertuigen met een remsysteem voeren die berekening in plaats daarvan elektronisch uit. Een centrale De regeleenheid leest de trapbehoefte van de bestuurder, de belasting op elke as en het wiel snelheden, en stuurt een elektrisch commando naar een asmodulator op elke as. De modulator is zowel de lokale agent van de rekenmachine als de pneumatische klep die draait het commando over de remkamerdruk, allemaal binnen een fractie van een seconde bestuurder drukt het pedaal in.
Elektronische vraag, pneumatische levering
De asmodulator ontvangt zijn remvraag als een elektrisch signaal in plaats van als een elektrisch signaal luchtdruk die door een pijp stroomt vanaf de pedaalklep. Binnen de modulator, a De pneumatische trap in relaisklepstijl zet die elektrische vraag om in de werkelijke vraag kamerdruk, waarbij lucht uit een nabijgelegen reservoir wordt gezogen, net als bij een conventioneel relais klep zou. Deze combinatie geeft het snelheidsvoordeel van elektronische signalering met het hoge stroomvermogen van een lokale pneumatische voeding.
Ingebouwde lastdetectie en ABS
Omdat de modulator al een elektronische ingang voor aslast heeft, meestal van een luchtveringsdruksensor, deze kan de remdruk aanpassen voor beladen of onbeladen omstandigheden zonder een afzonderlijke mechanische lastafhankelijke klep. Dezelfde elektronica monitoren ook de wielsnelheidssensoren op die as en grijpen in met hold, dump en pas commando's opnieuw toe als een wiel begint te blokkeren, zodat de modulator effectief combineert EBS-drukregeling en ABS-antiblokkeerbeveiliging in één unit.
Pneumatische back-up
De regelgeving schrijft voor dat een storing in het elektronische systeem het systeem niet mag verlaten voertuig zonder remmen. Elke EBS-asmodulator beschikt daarom over een pneumatische back-up pad. Als het elektronische signaal verloren gaat, valt de modulator terug op zijn werk als een standaard pneumatische relaisklep, rechtstreeks aangedreven door de back-upluchtleiding van de voetremventiel, zodat de bestuurder conventioneel remt, zonder elektronica verfijning, totdat de fout is hersteld.
CAN-buscommunicatie
Moderne asmodulatoren communiceren via een voertuig met de centrale EBS-regeleenheid CAN-bus in plaats van via speciale point-to-point-bedrading voor elk signaal. Dit laat één modulator de wielsnelheid, druk en interne diagnostische status rapporteren op a gedeeld netwerk, en het betekent dat een modulatorvervanging niet alleen moet overeenkomen met de mechanische en elektrische interface, maar ook het softwaregedrag dat wordt verwacht door de specifiek EBS-platform.
Voor-, achter- en aanhangertoepassingen
Voorasmodulatoren, achterasmodulatoren en aanhangerasmodulatoren verschillen vaak in stroomcapaciteit, load-sensing-configuratie en softwareparameters, zelfs waar ze delen een soortgelijk fysiek ontwerp. Een voorasmodulator verhuisde naar een achteras positie kan bijvoorbeeld een onjuiste remkrachtcurve toepassen, zelfs als de poorten toevallig passen.
Passend bij een vervangende modulator
Zorg ervoor dat het EBS-platform en de softwareversie, de aspositie (voor, achter of aanhanger), het connectortype, de poortschroefdraad en het debiet, en de belastingssensor interface. Haal indien mogelijk het originele onderdeelnummer op uit het voertuig onderdelencatalogus in plaats van alleen het fysieke onderdeel, aangezien het uiterlijk vergelijkbaar is modulators kunnen verschillende interne kalibraties uitvoeren.
- Montagepunt: op de as, in een met EBS uitgerust voertuig
- Functie: elektronische remkrachtcontrole plus ABS
- Signaalbron: CAN-bus van centrale EBS-regeleenheid
- Ingebouwde functies: lastdetectie, antiblokkeercontrole
- Back-up: pneumatische relaisfunctie als de elektronica uitvalt
- Serviceonderdelen: connector, afdichtingsset, volledige vervanging van de eenheid
