Onderdelen van het luchtremsysteem voor Europese bussen- Zhejiang Gongzheng Machinery Co., Ltd.

Productoverzicht

Wat zijn onderdelen van het Europese busluchtremsysteem?

Definitie

De componenten van het Europese luchtremsysteem voor bussen vormen de familie van pneumatische onderdelen, speciaal gebouwd of specifiek aangepast voor stadsbussen en touringcarchassis het genereren, opslaan, distribueren en toepassen van persluchtremmen in een voertuig waarvan de vraag naar lucht ongewoon hoog is vanwege deuren, knielvering en passagierscomfortsystemen die dezelfde persluchttoevoer delen als de remmen.

Een bus is niet zomaar een vrachtwagen met zitplaatsen. Het luchtsysteem moet de remmen bedienen precies zoals elk bedrijfsvoertuig dat doet, maar hij moet ook de deuren laten bewegen, lager en til het lichaam op om te knielen bij stops, en voed vaak een retarder en een luchtje niveauregeling van de ophanging, allemaal van dezelfde compressor en dezelfde reservoirs. Al deze extra eisen zijn een potentiële aanslag op de lucht die de remmen nodig hebben, dus de componenten die in een bus worden gebruikt, zijn daarvoor gekozen en soms specifiek ontworpen houd het remmen beschermd, hoe hard de hulpcircuits ook werken.

Waarom Bus Air-systemen anders zijn gebouwd

Een stadsbus die bij elke halte zijn deuren opent en knielt naar de stoeprand bereikbaarheid en fietsen De retarder in het stop-startverkeer maakt gebruik van perslucht constant gedurende de werkdag, veel continuer dan een vrachtwagen voor langeafstandsvervoer. De compressor moet aan deze vraag voldoen en tegelijkertijd de rem volledig opladen circuits eerst, daarom geven circuitbeveiligingskleppen met busspecificaties prioriteit rem- en parkeercircuits voor de deur en ophangcircuits, en waarom bus luchtdrogers en compressoren zijn vaak groter in verhouding tot het voertuiggewicht dan hun vrachtwagen-equivalenten.

Deur- en knielcircuits delen het systeem

Deurcilinders en knielkleppen zuigen lucht uit dezelfde reservoirs als de remmen, via een beschermd hulpcircuit. Een drukbegrenzingsklep sluit doorgaans de klep af druk die de deuren bereikt, zodat de openings- en sluitkrachten veilig blijven passagiers, terwijl een beveiligingsklep met meerdere circuits ervoor zorgt dat er lucht in de deur lekt een relatief vaak voorkomende fout, gezien hoe vaak deuren draaien, kan de rem niet leegmaken circuits.

Kniel- en nivelleringskleppen

Knielen, de mogelijkheid om één kant van de bus naar de stoeprand te laten zakken, maakt gebruik van hetzelfde nivelleringskleptechnologie die te vinden is op luchtgeveerde vrachtwagens en trailers, maar met een door de bestuurder bediende overbrugging die de standaard automatische nivelleringsfunctie niet heeft nodig hebben. Wanneer de bestuurder knielen selecteert, krijgt de klep de opdracht om de nabije kant uit te zuigen luchtveren, ongeacht de waargenomen rijhoogte, en om terug te keren naar normaal automatisch waterpas zetten zodra de bestuurder de functie annuleert of het voertuig wegrijdt.

Retarder- en uitlaatrembediening

Veel bussen gebruiken een motor- of transmissievertrager om de afhankelijkheid van de dienst te verminderen remmen in stop-startverkeer, waardoor de levensduur van de remvoeringen en de trommel- of schijf wordt verlengd aanzienlijk. De retarder zelf is meestal hydraulisch of elektrisch, maar dat is zo De inschakeling wordt vaak geactiveerd en vergrendeld via dezelfde pneumatische en elektropneumatische regelkleppen die elders op het voertuig worden gebruikt en in de rem zijn vastgemaakt pedaalslag zodat een lichte pedaaldruk de retarder vóór het onderhoud inschakelt er wordt een beroep gedaan op de remmen.

Vergrendelingen tussen remmen en deuren

Voor de veiligheid van de passagiers vergrendelen veel bussen de parkeerrem en de deuren: de deuren kunnen niet worden geopend tenzij de parkeerrem wordt aangetrokken, en in sommige gevallen configuraties kan het voertuig niet wegrijden met een deur die niet volledig gesloten is. Deze vergrendelingen zijn afhankelijk van betrouwbare signalen van de waarschuwingsschakelaar van het handremventiel van deurpositiesensoren, dus een fout in een van beide kan het openen van de deur of het vastlopen ervan voorkomen het voertuig in een storingstoestand.

Waar u op moet letten bij het bestellen van buscomponenten

Bevestig niet alleen de standaard vrachtwagenspecificaties van een onderdeel, maar ook de bijbehorende busspecifieke functies: deurvergrendeling, bedrading voor knieloverbrugging, retarder vergrendelingsverbindingen en eventuele drukbeperkingen die specifiek zijn voor hulpcircuits. Bus Chassisplatforms variëren tussen fabrikanten zelfs nog meer dan vrachtwagenplatforms, dus de OEM-nummer en een bedradingsschema zijn bijzonder waardevolle referenties.

Dekking: rem-, deur-, kniel-, retarder- en ophangcircuits
Prioriteitsontwerp: rem- en parkeercircuits eerst beveiligd
Knielen: door de bestuurder overschreven functie van de nivelleringsklep
Vergrendelingen: parkeerrem en deurpositie met elkaar verbonden
Retarder: pneumatische en elektropneumatische bediening
Serviceonderdelen: circuitspecifieke kleppen, schakelaars, afdichtingssets

Technische gegevens

Onderdelenreeks Bus-luchtsysteem

De onderstaande representatieve componenten zijn rechtstreeks afkomstig uit ons live productassortiment voor de relevante circuitfamilies, afgestemd op hun bus- en touringcartoepassingen. Er zijn aanvullende referenties beschikbaar; Neem contact met ons op voor een volledige lijst passend bij uw chassis.

Tabel 1 — Echte gzbrake.com Ref. NR. en OE-kruisverwijzingsgegevens voor representatieve busluchtsysteemcomponenten over rem-, deur-, kniel- en retardercircuits.

Ref.NR.	Productnaam	Toepassing	Technische specificatie	OE / kruisverwijzing (voorbeeld)	Kruisref. Tel	Productlijn
9617230010	Handregelklep met VOSS-interfaces	DAF, IVECO, MAN	Poorten: M16x1,5 VOSS, montage: M6	DAF:0371274 / IVECO:50002949 Nog 1	3	Europese handremklep
9617231020	Handbedieningsklep voor DAF/IVECO/MAN-serie	DAF, IVECO, MAN	Poorten: M16x1,5 VOSS, montage: M6	DAF:1518234 / IVECO:980942 Nog 1	3	Europese handremklep
4640023300	Universele nivelleringsklep (voor DAF/VOLVO/MAN/IVECO)	DAF, VOLVO, MAN, IVECO nog 1	Poort 1 = M12x1,5, poort 21/22 = M12x1,5	—	—	Europese nivelleringsklep
4640070100	Niveauregelklep voor SCANIA-serie	SCANIA	Aansluiting 1 = M10x1, Aansluiting 2 = M10x1, zonder terugslagklep bij levering	SCANIA:1399776	1	Europese nivelleringsklep
4613151700	Stevig remvoetventiel	FOTO	Voedingspoort: 4×M22x1.5 VOSS, 2×M16x1.5 VOSS; afleverpoort: 4×M22x1.5 VOSS	—	—	Europees voetremventiel
4613151800	Scania-specifiek voetremventiel met hoog debiet	SCANIA, DAF	Poorten: Ø12	SCANIA:1324663,1324662,10571189 /DAF:1504971	2	Europees voetremventiel
9730110040	Hoge respons relaisklep	MERCEDES, RVI, VOLVO, DAF	Poort 1 = M22x1,5 VOSS, Poort 2 = 2×M22x1,5 VOSS, Poort 3 = geluiddemper, Poort 4 = M16x1,5 VOSS	MERCEDES:0044296244,A0044296244 / RVI:5010588146 2 meer	4	Europese relaisklep
9347022500	Beveiligingsklep met vier circuits en M16/M22-poorten	DAF, IVECO	Poort 1: M22x1,5; poorten 21-24: M16x1,5; openingsdruk 21-24: 7,0 ± 0,3 bar	DAF:1506418,670766 / IVECO:42078368,42079915,42085657,42085658	2	Europese circuitbeschermingsklep

Ref.NR. en de bovenstaande kruisverwijzingsnummers zijn rechtstreeks afkomstig uit ons live productassortiment op gzbrake.com en omvatten de families handrem, niveauregeling, voetrem, relais en circuitbeveiligingskleppen die samen in een typische bus worden gebruikt. Kruisverwijzingslijsten worden bemonsterd op ruimte; Neem contact met ons op met uw chassisgegevens voor de volledige, actuele kruisverwijzingslijst en voorraadbeschikbaarheid.

Gemeenschappelijke dekking van bus- en touringcarchassis

Mercedes-Benz Citaro MAN Leeuwenstad MAN Leeuwencoach Scania stadsbreed Volvo7900 Volvo B8R Iveco Urbanway Iveco Kruisweg Setra S-serie Neoplan Tourliner Solaris Urbino Van Hool NieuwA VDL Citea Irisbus Citelis BYD elektrische bus Temsa-bus Otokar-bus Alexander Dennis

Werkingsprincipe

Hoe het Bus Air-systeem het remmen beschermt

De remprioriteit wordt vanaf de compressor in het systeem ingebouwd. Vijf fasen beschrijven hoe de circuits gedurende een werkdag met elkaar omgaan.

Compressor laadt het systeem op

De compressor en luchtdroger voeren gedroogde lucht naar de meercircuitbeveiligingsklep, het eerste punt waarop de circuits worden gescheiden.

Rem- en parkeercircuits vullen eerst

De openingsdruk in de beveiligingsklep wordt zo ingesteld dat de voor-, achter- en parkeercircuits de werkdruk bereiken voordat de deur-, kniel- en retardercircuits lucht mogen aanzuigen.

Accessoirecircuits tekenen zoals beschikbaar

Zodra de remcircuits tevreden zijn, vullen de deur-, kniel- en retardercircuits zich via drukbegrensde uitlaten, waardoor hun werkdruk passend blijft en gescheiden blijft van de volledige systeemdruk.

Continu fietsen

Gedurende de hele route gaan de deuren open en dicht, wordt er geknield bij haltes en wordt de retarder ingeschakeld bij licht remmen, allemaal aan de accessoirezijde zonder de druk in het remcircuit te beïnvloeden.

Vergrendelingen dwingen veilige volgorde af

De signalen van de parkeerrem en de deurvergrendeling zorgen ervoor dat de deuren niet kunnen openen zonder dat de rem is ingeschakeld, en in sommige configuraties kan het voertuig niet bewegen met een deur open, waardoor in- en uitstappende passagiers worden beschermd.

Wat er gebeurt als de luchtcomponenten van de bus defect raken

Een defecte circuitbeschermingsklep kan ertoe leiden dat een luchtlek in de deur de remcircuits leegmaakt, een ernstig veiligheidsprobleem bij een personenauto.
Een knielklep die vastzit in de neergelaten stand zorgt ervoor dat de bus permanent scheef staat en niet meer correct kan worden genivelleerd.
Een defecte deurvergrendelingsschakelaar kan ervoor zorgen dat de deuren helemaal niet opengaan of, erger nog, er niet in slagen om te voorkomen dat het voertuig in beweging komt als de deur open is.
Een storing in de retardervergrendeling kan ervoor zorgen dat de retarder onverwacht inschakelt of niet inschakelt wanneer de bestuurder dit verwacht.
Lekkages in het accessoirecircuit verhogen de bedrijfscyclus van de compressor en kunnen uiteindelijk de remcircuits uithongeren bij intensief gebruik van accessoires.

Producteigenschappen

Ontworpen voor busgebruik met hoge cycli en meerdere circuits

Onderdelen met busspecificatie zijn gekozen vanwege hun duurzaamheid bij constante cycli en vanwege hun compatibiliteit met deur- en knielvergrendelingen.

Circuitbeveiliging met remprioriteit

De openingsdruk is zo ingesteld dat de rem- en parkeercircuits altijd als eerste gevuld zijn, ongeacht de vraag naar accessoires.

Knielen-compatibele nivelleringskleppen

De door de bestuurder overschreven knielfunctie is geïntegreerd met het standaard automatische nivelleringsgedrag.

Deur- en parkeerremvergrendelingen

Schakelaars en regelkleppen bieden de veiligheidsvergrendelingen die personenvoertuigen nodig hebben.

Controle van de retarder-inschakeling

Pneumatische en elektropneumatische controlepunten verbinden de retarder-inschakeling met de pedaalslag.

Drukbeperkte accessoirecircuits

Deur- en knielcircuits zijn beschermd tegen volledige systeemdruk voor een veilige, gecontroleerde werking.

Hoge cyclusduurzaamheid

De componenten zijn geschikt voor het zeer hoge aantal dagelijkse cycli dat typisch is voor stadsbusdiensten.

Selectiegids

Hoe u de juiste busluchtsysteemcomponent kiest

Vijf punten bepalen of een vervangend onderdeel de veiligheidsvergrendelingen en circuitprioriteit behoudt die in het oorspronkelijke busontwerp zijn ingebouwd.

01

Identificeer het circuit dat wordt bediend

Bepaal of het onderdeel zich in het rem-, deur-, kniel-, retarder- of parkeercircuit bevindt, aangezien de buscircuits talrijker en meer met elkaar verbonden zijn dan bij een typische vrachtwagen.
02

Controleer op interlockbedrading

Controleer of het originele onderdeel een deurvergrendelings-, knieloverbruggings- of retardertriggersignaal heeft en pas de connector dienovereenkomstig aan.
03

Zorg dat de druk- en prioriteitsinstellingen overeenkomen

Circuitbeveiligings- en drukbegrenzende componenten moeten de rem-eerste prioriteitsvolgorde behouden die in het oorspronkelijke systeem is ontworpen.
04

Chassisspecifieke montage verifiëren

Busplatforms variëren aanzienlijk per fabrikant, dus boutpatronen en poortposities moeten worden gecontroleerd aan de hand van het geïnstalleerde onderdeel.
05

Houd rekening met de duty-cycle-waarde

Onderdelen van stadsbussen maken veel meer dagelijkse cycli door dan onderdelen van touringcars of langeafstandsvrachtwagens; Zorg ervoor dat de beoordeling overeenkomt met het daadwerkelijke gebruik van het voertuig.

Tabel 2 — Bustype en typische nadruk op circuitprioriteit.

Bustype	Circuitnadruk	Let op
Stadsbus, frequente haltes	Deur- en knielend fietsen dominant	Componenten met hoge cycluswaarde aanbevolen
Bus, lange routes	Nadruk op retarder en ophanging	Lager aantal deurcycli dan bij gebruik in de stad
Gelede bus	Extra circuit voor articulatiecontrole	Bevestig aanvullende circuitvereisten
Elektrische of hybride bus	Retarder vaak geïntegreerd met regenremmen	Controleer de bedrading van de elektropneumatische vergrendeling
Minibus of midibus	Vereenvoudigde schakelset	Minder vergrendelingen dan full-size bussen

De nadruk varieert per operatorspecificatie. Bevestig altijd aan de hand van het schakelschema van het voertuig.

Toepassingen

Waar deze buscomponenten zijn gemonteerd

Elke Europese stadsbus of touringcar met luchtremmen en luchtbediende accessoires maakt gebruik van deze familie van componenten. Dit zijn de platforms waarop we ze het meest passen.

Stadsbussen

De meest veeleisende toepassing, met constant deurbewegingen, veelvuldig knielen en gebruik van de stop-startretarder tijdens elke dienst.

Coaches

Langere routes leggen meer nadruk op de duurzaamheid van de retarder en de consistentie van de rijhoogte over de afstand.

Gelede bussen

Extra circuits voor het scharniergewricht voegen complexiteit toe aan een toch al druk luchtsysteem.

Elektrische en hybride bussen

De retarderfunctie wordt vaak gecombineerd met regeneratief remmen, waardoor een zorgvuldige afstemming van de vergrendelingen vereist is.

Midibussen en minibussen

Vereenvoudigde versies van dezelfde circuitfamilie, met minder vergrendelingen maar vergelijkbare prioriteitslogica.

School- en pendelbussen

Regelmatig deurbewegingen bij elke stop maken de betrouwbaarheid van het deurcircuit tot een dagelijkse zorg.

Bus Rapid Transit-voertuigen

Het hoge passagiersverloop en het veelvuldig knielen stellen een zware druk op de accessoirecircuits.

Programma's voor vlootrevisie

Exploitanten die verouderde wagenparken vernieuwen, vervangen vaak circuitbeveiligings- en deurvergrendelingscomponenten als set.

Installatie

Installatie Notes for Workshops

Busluchtsystemen hebben meer onderling verbonden veiligheidsvergrendelingen dan een typische vrachtwagen. De onderstaande stappen beschermen tegen de fouten die een bus het vaakst terugbrengen naar de werkplaats.

Identificeer elk betrokken circuit

Voordat u met de werkzaamheden begint, moet u nagaan welke circuits het onderdeel dat u vervangt raakt, inclusief eventuele vergrendelingsbedrading naar de deuren of de parkeerrem.

Volledig drukloos maken

Laat alle relevante reservoirs leeglopen. Houd er rekening mee dat hulpcircuits onafhankelijk van de hoofdremcircuits druk kunnen houden.

Label alle verbindingen

Markeer pneumatische leidingen en elektrische connectoren voordat u ze verwijdert, aangezien kabelbomen voor bussen vaak complexer zijn dan die van vrachtwagens.

Bewaar de interlockbedrading

Sluit de bedrading van de deurvergrendeling, knieloverbrugging en retardertrigger opnieuw precies aan zoals aangegeven; een gemiste verbinding kan een veiligheidsvergrendeling geruisloos uitschakelen.

Breng overal nieuwe afdichtingen aan

Vernieuw alle pneumatische afdichtingen, vooral op componenten die een hoog aantal dagelijkse cycli verwerken.

Test elk circuit en elke vergrendeling

Laad het systeem op, test eerst de remcircuits, schakel vervolgens de deuren, kniel- en retarderfunctie in en bevestig dat de parkeerrem en de deurvergrendeling correct werken voordat u het voertuig loslaat.

Onderhoud

Serviceschema voor het Bus Air-systeem

Het hoge aantal cycli bij het gebruik van bussen betekent dat er vaker wordt geïnspecteerd dan bij normale vrachtwagenintervallen. Een gestructureerd schema signaleert slijtage voordat dit de veiligheid van passagiers beïnvloedt.

Tabel 3 — Aanbevolen inspectie- en vervangingsschema voor onderdelen van het busluchtremsysteem.

Artikel	Interval	Wat te controleren
Druk en cyclus van deurcircuit	Wekelijks	Controleer de openings- en sluitkracht van de deur en luister na elke cyclus naar luchtlekkage.
Knielende functie	Wekelijks	Controleer of de bus op commando van de bestuurder soepel naar de normale rijhoogte zakt en terugkeert.
Parkeerrem en deurvergrendeling	Elke 6 maanden	Controleer of de deuren niet kunnen worden geopend als de parkeerrem is vrijgezet en of de interlockindicator correct werkt.
Inschakeling van de retarder	Elke 6 maanden	Test de inschakeling van de retarder bij lichte pedaaldruk en bevestig een soepele overgang naar bedrijfsremmen.
Openingsdrukken circuitbeveiliging	Elke 12 maanden	Test de openingsdruk van elk circuit om te bevestigen dat de remprioriteit behouden blijft.
Accessoire circuitafdichtingen en membranen	Elke 12 maanden, or sooner given high cycle count	Vervang versleten afdichtingen voordat lekkage het opladen van het remcircuit gaat beïnvloeden.
Volledige lektest van het systeem	Elke 12 maanden	Sluit de voeding af en bekijk elke circuitmeter om er zeker van te zijn dat geen enkele meter buiten het verwachte bereik valt.

Wij leveren het volledige assortiment circuitbeveiligings-, deur-, kniel-, retarder- en vergrendelingscomponenten, samen met afdichtingssets, voor de platforms die op deze pagina worden vermeld.

Diagnostiek

Gids voor het oplossen van problemen met het Bus Air-systeem

Op een bus kan een symptoom in het ene circuit worden veroorzaakt door een storing in een ander circuit als gevolg van gedeelde voeding en interlockbedrading. Traceer zorgvuldig voordat u onderdelen vervangt.

Tabel 4 — Veelvoorkomende symptomen, oorzaken en corrigerende maatregelen van het busluchtsysteem.

Symptoom	Waarschijnlijke oorzaak	Aanbevolen actie
Remdruk lager dan normaal na zwaar deurgebruik	Circuitbeveiligingsklep isoleert een lek in het deurcircuit niet goed.	Test de openings- en sluitdruk van de beveiligingsklep en vervang deze indien defect.
Bus knielt niet of blijft geknield	Knieklep zit vast, stuurleiding geblokkeerd of storing overbruggingsschakelaar.	Test de knielklep en schakelaar; controleer de stuurleiding op verstopping.
Deuren gaan niet open als de parkeerrem is aangetrokken	Storing in de vergrendelingsschakelaar of bedradingsfout in het deurvergrendelingscircuit.	Test de parkeerremschakelaar en de bedrading van de vergrendeling.
Het voertuig kan worden bestuurd met een geopende deur	Fout deurpositiesensor of bedradingsfout interlock.	Dit is een veiligheidskritische fout; test sensoren en bedrading onmiddellijk.
De retarder grijpt niet aan bij lichte pedaaldruk	Storing triggerschakelaar, bedradingsfout of elektromagnetische storing.	Test de pedaalschakelaar en de solenoïde, en controleer de bedrading.
Compressor draait vrijwel continu	Lekkage accessoirecircuit, meestal bij deuren of knielende balgen.	Isoleer de circuits één voor één om het lek te lokaliseren.
Ongelijkmatig knielen, de ene kant lager dan de andere	Eén nivelleringsklep die niet goed is afgesteld of een lekkende balg.	Controleer beide zijden onafhankelijk en pas ze indien nodig aan of vervang ze.
Retarder grijpt onverwacht aan	Trekkerschakelaar zit vast in de gesloten stand of kortsluiting in de bedrading.	Test de schakelaar en bedrading en vervang defecte componenten.

Vertel ons om welk circuit het gaat en of er sprake is van een vergrendeling, en onze technici zullen u helpen de fout op te sporen via de gedeelde luchttoevoer.

Terminologie

Woordenlijst Bus Air-systeem

Duidelijke definities van de termen die u tegenkomt op busbedradingsschema's, werkplaatshandleidingen en onderdelenlijsten.

Knielen: Eén kant van de bus naar de stoeprand laten zakken voor toegankelijkheid, met behulp van een door de bestuurder overschreven niveauregelklepfunctie.
Deurvergrendeling: Een veiligheidsverbinding die voorkomt dat deuren openen tenzij de parkeerrem wordt aangetrokken, of voorkomt dat er met een deur open wordt gereden.
Vertrager: Een aanvullend remapparaat, meestal hydraulisch of elektrisch, ingeschakeld via pneumatische of elektropneumatische bediening, gekoppeld aan de pedaalslag.
Circuitprioriteit: Het ontwerpprincipe dat ervoor zorgt dat de rem- en parkeercircuits zich vullen voordat de accessoirecircuits lucht aanzuigen.
Accessoirecircuit: Een circuit met een lagere prioriteit dat deuren, knielvering en andere niet-remfuncties levert.
Nivelleringsklep: De klep die een constante rijhoogte handhaaft en, bij bussen, zorgt voor de kniel-overbruggingsfunctie.
Vertrager Trigger Switch: Een schakelaar op het rempedaal die een vroege, lichte pedaaldruk signaleert om de retarder in te schakelen vóór de bedrijfsremmen.
Parkeerremindicator: Een dashboardsignaal dat de status van de parkeerrem aangeeft, wordt ook gebruikt als invoer voor de deurvergrendeling.
Beveiligingsventiel met meerdere circuits: De klep verdeelt de luchttoevoer in afzonderlijke circuits met prioriteit, inclusief rem-, parkeer-, deur- en accessoirefuncties.
Drukbegrenzingsklep: Een klepdopdruk die wordt afgegeven aan de deur- en knielcircuits voor een veilige bedieningskracht.
Inschakelduur: De frequentie en intensiteit van de werking van componenten gedurende een werkdag, vooral hoog bij stadsbussen.
Gelede buscircuit: Een extra luchtcircuit op gelede bussen om de verbinding tussen bussecties te regelen.

Vragen

Veelgestelde vragen

Twaalf vragen die onze distributeurs, busvervoerders en werkplaatsen het vaakst stellen over de onderdelen van het Europese busluchtremsysteem.

Omdat bussen perslucht delen tussen de remmen en hoogfrequente accessoirefuncties zoals deuren, knielen en retarders. Componenten zijn gekozen of ontworpen om de remcircuits beschermd te houden, ongeacht hoe hard die accessoirecircuits werken.

Dit betekent dat de rem- en parkeercircuits worden gevuld vóór de hulpcircuits, waarbij gebruik wordt gemaakt van de openingsdruk in de beveiligingsklep. Dit zorgt ervoor dat luchtlekken in de deur of zwaar gebruik van accessoires de remmen niet kunnen verhongeren.

Een nivelleringsklep, vergelijkbaar met die gebruikt voor automatische rijhoogteregeling, krijgt een door de bestuurder bediende override die op commando de luchtveren aan de zijkant leegmaakt en vervolgens terugkeert naar de normale automatische nivellering.

Het is een veiligheidsverbinding die ervoor zorgt dat deuren niet kunnen worden geopend tenzij de parkeerrem wordt aangetrokken, en in sommige configuraties voorkomt dat het voertuig beweegt als de deur open is.

Een schakelaar op het rempedaal zorgt ervoor dat de retarder bij lichte pedaaldruk vroegtijdig wordt ingeschakeld, vaak via een magneetklep, voordat de bedrijfsremmen worden ingeschakeld, waardoor de slijtage van de remmen wordt verminderd.

Test eerst de openings- en sluitdruk van de circuitbeveiligingsklep. Als de isolatie niet goed is, kan een lek in het deurcircuit de remcircuits leegmaken.

Alleen daar waar de functie exact overeenkomt, inclusief eventuele interlockbedrading. Bij standaard vrachtwagenonderdelen ontbreken doorgaans de deurvergrendelings- en knieloverbruggingsverbindingen die een bus nodig heeft.

Ja. Stuur het merk en model van het chassis, het OEM-onderdeelnummer of een foto van het onderdeel en de connector ervan. Ons technische team zal het passende onderdeel bevestigen en binnen twee werkdagen antwoorden.

Ja. Veel elektrische en hybride bussen hebben een persluchtsysteem voor remmen, deuren en knieën, waarbij de retarderfunctie vaak wordt gecombineerd met regeneratief remmen; stuur uw bedradingsschema ter bevestiging.

Gezien het zeer hoge aantal dagelijkse cycli worden wekelijkse deur- en knielcontroles aanbevolen, naast zesmaandelijkse interlocktests en jaarlijkse druktests van het volledige systeem.

Ja. Onderdelen op voorraad worden binnen 3 tot 7 werkdagen na betaling verzonden, en we verwelkomen kleine proefbestellingen voordat u zich engageert voor een omschakeling voor het hele wagenpark.

Ja. We kunnen componenten produceren met alternatieve interlockconnectoren en poortconfiguraties volgens uw tekening, en deze leveren in neutrale dozen of onder uw eigen merk.

Gerelateerde informatie