Een meercircuitbeveiligingsklep is een geïnstalleerde drukverdeelklep tussen de luchtdroger en de luchtketels van een vrachtwagen. Het verdeelt de single toevoer van droge perslucht in twee, drie of vier onafhankelijke circuits, geeft toe lucht naar elk circuit pas nadat een ingestelde openingsdruk is bereikt, en wordt uitgeschakeld elk circuit dat druk verliest, zodat de overige circuits opgeladen blijven en de voertuig kan nog steeds worden afgeremd.
Een luchtremsysteem is bewust opgebouwd uit gescheiden circuits: voorasservice remmen, bedrijfsremmen op de achteras, het parkeer- en aanhangercircuit en een of meer hulpcircuits voor ophanging, deuren, versnellingsbak en accessoires. Als dit allemaal uit één enkel reservoir werd getrokken, zou één kapotte slang of één lekkende fitting de tank leegmaken het hele voertuig en laat de bestuurder met veerremmen op hoge snelheid achter. De De meercircuitbeveiligingsklep is de poortwachter die dit scenario voorkomt. Het zorgt ervoor dat een fout in het ene circuit de andere niet leeg laat lopen.
Openingsdruk, sluitdruk en prioriteit
Elke uitlaat van de klep wordt belast door zijn eigen veer en zuiger. Wanneer het aanbod uit de droger wordt toegepast, gaat er geen circuit open totdat de inlaatdruk is gestegen voorbij de openingsdruk van dat stopcontact. Omdat de veren dat zijn ingesteld op verschillende waarden, vullen de circuits een bewuste volgorde in, met de rem en parkeercircuits worden opgeladen voordat de hulpcircuits lucht mogen aanzuigen. Deze prioriteit betekent dat een lekkende accessoireleiding de remmen nooit kan uithongeren opstarten.
Als een circuit eenmaal open is, blijft het open totdat de eigen druk onder de sluitingsdruk , wat lager is dan de openingsdruk. EEN circuit dat plotseling lekt, zakt daarom onder de sluitdruk en wordt onderbroken afgesloten van de toevoer, terwijl de gezonde circuits hun opgeslagen lucht achterhouden interne terugslagkleppen. Dit overloop-en-isoleer-gedrag is de kern beschermende functie van de klep.
Versies met twee, drie en vier circuits
Kleppen met twee circuits bedienen eenvoudige, starre vrachtwagens die alleen een aparte voor- en achterkant nodig hebben servicecircuits. Driecircuitkleppen voegen een beschermd parkeerremcircuit toe. Viercircuitkleppen, het meest voorkomende type op trekkers, verdelen de toevoer in frontservice, achterservice, aanhangwagen en parkeren, en hulpcircuits. Hoe hoger het aantal circuits, des te onafhankelijker de laadpaden die de klep moet beheren, en des te belangrijker is het om de juiste openingsdruk voor elke uitlaat af te stemmen.
Functies Ingebouwd in de behuizing
Moderne kleppen combineren verschillende taken in één lichaam. Geïntegreerd niet-retour kleppen voorkomen dat lucht uit een geladen circuit terugstroomt naar een defect één. EEN verbinding testen Hiermee kan de werkplaats de voorraaddruk aflezen zonder een regel te openen. Veel ontwerpen bevatten een drukontlastings- of veiligheidsfunctie, en sommige versies met vier circuits voegen een drukbeperkend podium op de extra uitlaat zodat accessoires nooit meer dan hun nominale druk ontvangen.
Waarom het parkeercircuit beschermd is
Bij een voertuig met veerrem wordt de parkeerrem door luchtdruk gelost en aangetrokken door veerkracht. Als een storing in het servicecircuit de parkeerplaats mocht ontluchten circuit zouden de veerremmen automatisch en zonder waarschuwing in werking treden. De klep voorkomt dit door het parkeercircuit te isoleren en regels te stellen voor luchtgeremd voertuigen vereisen dat een storing in een deel van het systeem niet tot gevolg mag hebben volledig verlies van remmen. Dat is de reden dat een beveiligingsklep met meerdere circuits een veiligheidskritisch onderdeel en geen eenvoudig spruitstuk.
Tekenen dat de klep defect is
Het eerste symptoom is meestal een circuit dat langzaam of helemaal niet vult terwijl de anderen laden normaal op. Andere tekenen zijn onder meer de luchtdruk die snel daalt met de druk motor uit, een ongelijkmatige drukmeting tussen de voor- en achterremcircuits, of hoorbare lekkage uit de ontluchtingspoort. Omdat de klep bewegende zuigers heeft en veren is het ook kwetsbaar voor vocht van een defecte luchtdroger, dat corrodeert gaat vervelen en zorgt ervoor dat zuigers blijven plakken.
De klep afstemmen op de circuitindeling
Specificeer het aantal circuits, de openingsdruk van elke uitlaat, de poort schroefdraad, of een testaansluiting of drukbegrenzer nodig is, en de montage beugel patroon. Twee kleppen die er van buitenaf identiek uitzien, kunnen heel wat hebben verschillende veerinstellingen binnenin, dus het OEM-referentienummer is de veiligste start punt.
- Montagepunt: tussen luchtdroger en luchtreservoirs
- Functie: verdeelt en isoleert circuits
- Aantal circuits: twee, drie of vier
- Interne onderdelen: zuigers, veren, terugslagkleppen
- Diagnosepoort: testverbinding
- Beveiliging tegen storingen: houdt gezonde circuits opgeladen
