Een drukbegrenzingsklep voor bedrijfsvoertuigen is een membraangestuurd pneumatisch ventiel klep die de druk afsluit die wordt geleverd aan een stroomafwaarts circuit op een vaste of vaste plaats instelbare instelwaarde. Het accepteert de volledige systeemdruk bij de inlaat en laat lucht door alleen naar de uitlaat totdat de ingestelde druk is bereikt, en houdt de uitlaat daarbij vast niveau, ook al blijft het aanbod veel hoger. Veel ontwerpen ventileren ook overtollig materiaal als de uitlaatdruk boven de instelling stijgt.
Een luchtsysteem voor vrachtwagens slaat doorgaans lucht op bij 8 tot 12,5 bar, maar niet elk onderdeel is dat ontworpen om die druk te ontvangen. Remkamers op een lichtbelaste vooras, ophangingsbalgen, deurcilinders, koppelingsversterkers en versnellingsbakactuators werken allemaal alleen correct binnen een smallere band. Als de volledige systeemdruk deze bereikt, wordt de Het resultaat kan overmatig remmen, voortijdige slijtage van de afdichtingen, schokkerige werking of beschadiging zijn bestanddeel. Het drukbegrenzingsventiel is het eenvoudige onderdeel dat tussen de reservoir en die gevoelige consumenten.
Beperken, reguleren en verlichten: drie verschillende banen
De drie termen worden vaak losjes gebruikt, dus het helpt om ze te scheiden. EEN drukbegrenzingsventiel beperkt de druk aan de uitlaat op een bepaalde manier waarde onder het aanbod. EEN drukregelaar of regelaar controleert wanneer een bron zoals een compressor levert lucht. EEN veiligheid of verlichting klep gaat alleen open om een systeem te beschermen tegen overdruk en doet dat niet controleer de druk stroomafwaarts bij normaal gebruik. Er zit een begrenzingsklep in de stroom pad en werkt continu, terwijl een ontlastklep gesloten blijft totdat er iets kapot gaat verkeerd.
Hoe de ingestelde druk wordt gehandhaafd
Binnenin de behuizing detecteert een membraan of zuiger aan één kant de uitlaatdruk en is dat ook aan de andere kant belast door een gekalibreerde veer. Lucht passeert de inlaatzitting tijdens de uitlaat druk is lager dan de instelling. Naarmate de uitlaatdruk de veerbelasting nadert, wordt de het membraan gaat omhoog en sluit de inlaatzitting, waardoor de ingestelde druk stroomafwaarts wordt vastgehouden. Als De stroomafwaartse druk kruipt hoger, bijvoorbeeld door warmte-uitzetting van opgesloten lucht, het membraan komt verder van een uitlaatzitting omhoog en laat het overtollige lucht ontsnappen de uitlaatpoort totdat het evenwicht is hersteld.
Remkrachtbegrenzing op de vooras
Eén van de bekendste toepassingen op bedrijfsvoertuigen is het beperken van de druk in de auto bedrijfsremcircuit vooras. Sommige chassis hebben grote voorremmen ten opzichte van de aslast wanneer het voertuig leeg is en de volledige druk zou blokkeren de voorwielen eerder dan de achterwielen. Een drukbegrenzingsventiel aan de voorkant Het circuit vermindert de voorremkracht, zodat het remmen in evenwicht blijft over de assen.
Vaste en verstelbare versies
Vaste kleppen zijn in de fabriek ingesteld en afgedicht, zodat de opgegeven druk niet kan worden bereikt per ongeluk veranderd. Verstelbare kleppen maken gebruik van een schroef en borgmoer, zodat een werkplaats dat ook kan stel de uitlaatdruk op het voertuig in, wat handig is voor accessoirecircuits en retrofit-toepassingen. Beide typen moeten de ingestelde druk binnen een klein bereik houden tolerantie, doorgaans rond de 0,2 bar, over het normale bereik van inlaatdrukken en stroomsnelheden.
Wat gaat er mis als de klep ouder wordt?
Een versleten membraan of een vervuilde zitting laten de ingestelde druk naar boven stijgen. De De bestuurder merkt mogelijk dat de vering te hoog staat, dat de voorremmen vastgrijpen of dat er accessoires aanwezig zijn te scherp opereren. Een klep die gesloten blijft doet het tegenovergestelde, waardoor de klep uitgehongerd wordt stroomafwaartse circuit, terwijl een lekkende uitlaatstoel een constant gesis produceert in de buurt van de uitlaat klep. Moisture and oil carry-over from the compressor are the most common causes of deze mislukkingen.
De klep afstemmen op het circuit dat hij beschermt
Zorg ervoor dat de vereiste uitlaatdruk wordt aangepast, ongeacht of de klep vast of verstelbaar is poortdraden en de inlaat- en uitlaatrichting. Bevestig of er een reliëffunctie is nodig is en of de stroomcapaciteit voldoende is voor het circuit. Een klep die correct is voor de druk, maar te klein is voor de stroom, zal het circuit doen reageren langzaam.
- Fitpunt: tussen reservoir en het stroomafwaartse circuit
- Functie: afsluit de uitlaatdruk op een ingestelde waarde
- Sensorelement: membraan en gekalibreerde veer
- Settypes: vast afgedicht of schroefverstelbaar
- Ingestelde tolerantie: ca. ± 0,2 bar
- Serviceonderdelen: membraanset, afdichtingen, zeef
