Een veerremkamer is een gecombineerde pneumatische actuator die op de aandrijfas is gemonteerd, en vaak de trailerassen van een zware vrachtwagen. Het herbergt twee aparte membranen in één lichaam: een bedrijfsremgedeelte dat de rem bedient met behulp van lucht druk op de normale manier, en een veerremgedeelte daarachter dat de mechanisch remmen met behulp van een krachtige samengedrukte veer wanneer er luchtdruk is verwijderd, waardoor zowel de parkeerrem als een noodback-up beschikbaar zijn bij onderhoud luchttoevoer gaat verloren.
Twee functies worden in één eenheid gecombineerd omdat ze op dezelfde rem moeten inwerken koppeling, maar onder tegengestelde logica. De bedrijfsrem moet ingeschakeld zijn wanneer de bestuurder trapt het pedaal in en de luchtdruk stijgt. De parkeer- en noodrem moeten ingeschakeld zijn wanneer er geen luchtdruk is, zodat een voertuig zonder draaiende motor ontstaat, of een voertuig dat niet draait heeft een storing in het luchtsysteem gehad, komt nog steeds veilig tot stilstand en blijft daar. De veerremkamer bereikt beide met één duwstang die op dezelfde speling inwerkt versteller en funderingsrem.
Twee kamers, één duwstang
De kamer is gebouwd in twee delen die met elkaar zijn verbonden door een gemeenschappelijke muur. De voorkant, dienst sectie werkt als een eenvoudige membraanremkamer: luchtdruk vanuit de voet remklep duwt een membraan en duwstang naar buiten om de rem in te schakelen, en een retour de veer trekt het terug wanneer de druk wordt opgeheven. Het achterste, veergedeelte bevat een grote spiraalveer samengedrukt achter zijn eigen membraan. Zolang de luchtdruk blijft bestaan als de veer is samengedrukt, heeft dit geen effect op de duwstang. Door die lucht te verwijderen, kan de de veer strekt zich uit, waardoor dezelfde duwstang naar buiten wordt gedreven en de rem wordt geactiveerd mechanisch, onafhankelijk van de luchttoevoer.
De lente veilig kooien
Omdat het veerremgedeelte een zeer grote kracht kan uitoefenen, en omdat deze van toepassing is automatisch wanneer er lucht verloren gaat, zijn de veerremkamers voorzien van een mechanische gereedschap loslaten , ook wel kooibout of ontgrendelingsbout genoemd. Dit Met dit gereedschap kan een technicus de veer handmatig samendrukken met behulp van een bout aan de achterkant de kamer, zodat de rem kan worden gelost voor slepen of bankwerk bij luchtdruk is niet beschikbaar. Als u dit gereedschap verkeerd gebruikt of probeert een zonder veerremkamer is een bekende oorzaak van serieuze werkplaatsen letsel, omdat de opgeslagen veerenergie erg groot is.
Parkeerrem en noodfunctie
Bij normaal parkeergebruik zuigt de handremklep van de bestuurder lucht uit de veer gedeelte, waardoor de veer naar believen de rem kan activeren. In een noodgeval, zoals a toevoerleidingstoring, hetzelfde gebeurt automatisch als de druk wegvalt, zonder enige actie van de bestuurder. Daarom staan veerremkamers centraal in de fail-safe ontwerp van luchtremsystemen op zware voertuigen.
Maatvoering en slag
Veerremkamers worden beschreven met twee cijfers, die ongeveer overeenkomen met de effectief gebied van het servicegedeelte en het veergedeelte, bijvoorbeeld 30/30 of 24/30. Grotere servicesecties geven meer remkracht bij een bepaalde druk; groter veersecties zorgen voor een sterkere parkeer- en noodtoepassing. Die van de Kamer beroerte , hoe ver de duwstang reist, moet ook overeenkomen met de speling versteller en funderingsremgeometrie, en dit wordt gecontroleerd als onderdeel van de routinerem aanpassing.
Veelvoorkomende faalmodi
Corrosie in de behuizing, vaak door vocht in de luchttoevoer, is het meest aanwezig frequente oorzaak van falen van de veerremkamer, leidend tot membraanperforatie, a een verzwakte of gebroken veer, of een vastzittende duwstang. Externe borden omvatten een kamer waardoor de parkeerrem niet wordt vrijgegeven, een rem die voortdurend lucht lekt uit een klein ontluchtingsgat, of ongelijkmatige verplaatsing van de duwstang vergeleken met andere kamers op de voertuig.
Passend bij een vervangende kamer
Zorg ervoor dat de aanduiding van de kamergrootte overeenkomt met het patroon van de montagebouten (doorgaans een standaard boutcirkel), de lengte en draad van de duwstang, en de poortdraad voor beide service- en veersecties. Bevestig of een handmatige ontgrendelingsbout vereist is standaard volgens de specificatie van uw wagenpark.
- Montagepunt: aandrijfas en remconstructies van de aanhangeras
- Functie: bedrijfsremming plus veerbediende parkeer- en noodremming
- Constructie: twee membranen die één duwstang delen
- Veiligheidsfunctie: handmatig veerontgrendelingsgereedschap
- Maatvoering: beschreven per dienst/veergebied, b.v. 30/30
- Serviceonderdelen: membranen, veren, ontgrendelingssets, complete kamers
