Een versnellingsbakregelklep is een pneumatische of elektropneumatische klep die stuurt perslucht naar de schakelcilinders van de transmissie van een zware vrachtwagen, waardoor de range-, splitter- of hoofdschakelvorken om de juiste versnelling te selecteren. Het duurt een commando, hetzij een mechanische koppelingspositie, hetzij een elektrisch signaal van de transmissieregeleenheid en verandert deze in de precieze cilinderbeweging die nodig is om een overbrengingsverhouding in te schakelen.
Versnellingsbakken voor zware vrachtwagens met veel overbrengingen, vaak twaalf of zestien versnellingen, zijn dat meestal wel gebouwd als hoofdversnellingsbak gecombineerd met een splitter en een range-sectie, sinds één Het mechanische schakelpatroon kan niet zoveel combinaties direct dekken. Bewegen tussen deze combinaties is pneumatische kracht nodig, omdat de daarbij betrokken krachten aanwezig zijn te hoog voor de bestuurder om alleen met een simpele hendel te kunnen rijden. De versnellingsbakbediening klep is het onderdeel dat de bestuurder of de elektronische regeleenheid gebruikt dienstverzoek en levert lucht in de juiste volgorde aan de juiste cilinder.
Bereik-, splitter- en hoofdshiftfuncties
A bereik klep , meestal een 5/2 dubbelwerkend ontwerp, verplaatst het bereik gedeelte tussen lage en hoge verhoudingen, waardoor het aantal bruikbare verbindingen effectief wordt verdubbeld versnellingen. EEN splitter klep doet hetzelfde voor het splittergedeelte, het geven van een tussenstap tussen de hoofdversnellingen. Op handmatige dozen zijn dit meestal bediend door een schakelaar op de versnellingspook; op geautomatiseerde handgeschakelde transmissies de De transmissieregeleenheid stuurt ze rechtstreeks aan, samen met de schakeling van de hoofdas cilinders.
Vergrendelingsbescherming
Omdat veranderingen in bereik en splitter op het juiste punt tijdens de dienst moeten plaatsvinden Veel regelklepsamenstellen bevatten een mechanische of pneumatische volgorde in elkaar grijpen dat voorkomt dat het bereik verandert terwijl de hoofdbox stilstaat ingeschakeld in de versnelling, of verhindert dat twee schakelcilinders tegelijk worden aangestuurd. Dit in elkaar grijpen protects the gearbox from damage that could result from an out-of-sequence Verplaatsingsverzoek.
Handmatige koppeling versus elektropneumatische bediening
Bij een conventionele handgeschakelde versnellingsbak zijn de bereik- en splitterkleppen doorgaans hetzelfde bediend door een mechanische schakelaar ingebouwd in de versnellingspookknop, die een pneumatisch signaal rechtstreeks naar de klep, zonder dat er elektronica bij betrokken is. Op een automaat handgeschakelde versnellingsbak, een set magneetkleppen onder direct commando van de transmissieregeleenheid vervangt de mechanische schakelaar, waardoor de regeleenheid mogelijk is om de schakelingen precies te timen en het gaspedaal in te drukken of de koppeling te bedienen onderdeel van hetzelfde evenement.
Schakelcilinderluchttoevoer
Regelkleppen van de versnellingsbak halen hun lucht vaak uit een speciaal versnellingsbakcircuit sinds een dienst beschermd door een eigen uitlaat op de meercircuitbeveiligingsklep Als de cilinder tijdens het schakelen lucht verliest, kan de versnellingsbak in een onbepaalde positie achterblijven. Gefilterde, droge lucht is hier belangrijker dan in veel andere circuits, omdat er sprake is van shift cilinderafdichtingen en klepzittingen zijn relatief klein en gevoelig voor vervuiling.
Veel voorkomende symptomen van een defecte regelklep
Een versnellingsbak die langzaam van bereik verandert, die er af en toe niet in slaagt een bereik te voltooien of splittershift, die een foutcode op een geautomatiseerde transmissie weergeeft, of zoiets waardoor een hoorbare luchtlekkage nabij het versnellingsbakhuis tijdens het schakelen het meest voorkomt Veel voorkomende klachten zijn eerder terug te voeren op de regelklep of de elektromagneten ervan dan op de regelklep het versnellingsbakmechanisme zelf.
Passend bij een vervangend ventiel
Zorg dat het merk en model van de transmissie overeenkomen, ongeacht of het systeem handmatig wordt geschakeld of elektronisch geregeld, de solenoïdespanning, indien van toepassing, de poortschroefdraad en de vergrendelingsconfiguratie. Transmissiefabrikanten gebruiken hun eigen klep ontwerpen, dus merkoverschrijdende vervanging is zelden eenvoudig.
- Montagepunt: op of nabij het versnellingsbakhuis
- Functie: stuurt lucht naar bereik-, splitter- en schakelcilinders
- Besturingstypes: mechanische schakelaar of solenoïde
- Beveiliging: mechanische of pneumatische vergrendeling
- Luchtbron: speciaal versnellingsbakcircuit
- Serviceonderdelen: magneetspoel, afdichtingsset, vergrendelingsonderdelen
