Een snelontlastklep is een eenvoudige pneumatische klep die dichtbij een paar remmen is gemonteerd kamers, meestal op een vooras, waardoor lucht de kamers vult via een normale toevoerleiding, maar ventileert deze lokaal via een grote uitlaatpoort wanneer de pedaal wordt losgelaten. Door het uitlaatpunt van de bestuurderscabine naar de as te verplaatsen, het elimineert het lange retourpad dat anders het vrijgeven van de rem bij de rem zou vertragen voorwielen.
Lucht die naar de remkamers van de vooras van een vrachtwagen stroomt, heeft een redelijk directe luchtstroom route vanaf het pedaalventiel, maar de terugreis wanneer de remmen worden losgelaten moet nog steeds door dezelfde lengte pijp teruggaan, tenzij iets de lengte verkort. Een snellosklep lost dit op de tegenovergestelde manier op als een relaisklep: in plaats van Door een klein signaal te versterken tot een groot aanbod, geeft het eenvoudigweg de afgevoerde lucht een kort, breed pad naar de atmosfeer direct bij de as, zodat de voorremmen net zo snel loslaten zoals ze kwamen.
Een eenvoudig diafragma, geen versterker
In tegenstelling tot een relaisklep heeft een snellosklep geen eigen reservoiraansluiting en geeft geen versterking. Toevoerlucht arriveert bij een enkele inlaatpoort en tilt een rubber op membraan van de uitlaatzitting en loopt door naar twee afleverpoorten die de uitlaat voeden linker en rechter remkamers. Wanneer het pedaal wordt losgelaten en de toevoerdruk daalt, het diafragma keert om, waardoor het inlaatpad wordt gesloten en een grote uitlaatpoort wordt geopend, dus beide kamers ventileren samen, dichtbij de as in plaats van terug door de cabine.
Waar het zich in het circuit bevindt
Snelloskleppen worden meestal aangetroffen op de vooras van een bakwagen of trekker, omdat de voorremleiding vaak langer is in verhouding tot de kamergrootte dan het achterste circuit, dat doorgaans een relaisklep gebruikt. Sommige voertuigen gebruik ook een snelontlastklep op andere circuits, zoals een parkeerremafgifte lijntoevoerkamers aan beide zijden van een as, waar dan ook snel, gelijktijdig vrijgave vanuit één enkele aanvoerlijn is nuttig.
Evenwichtige levering aan beide kanten
Omdat één enkel membraan beide afleverpoorten bedient, is er sprake van een snelontlastklep balanceert op natuurlijke wijze de druk naar de twee kamers die het voedt, handig om links te houden en rechter remtoepassing zelfs. Als er in één leveringsleiding echter een lek ontstaat, zal de klep zal nog steeds proberen beide poorten van dezelfde bron te voorzien, dus een lek op één De ene kant kan de druk op de andere kant beïnvloeden, wat een nuttige diagnostische aanwijzing is bij het remmen lijken ongelijkmatig van toepassing te zijn.
Membraanslijtage en veelvoorkomende fouten
Het diafragma is het enige bewegende onderdeel en veroudert door hitte, blootstelling aan ozon en olie vervuiling in de luchttoevoer, waardoor uiteindelijk barsten, verharding of verlies van afdichting ontstaat. Een snelontlastklep met een defect membraan lekt doorgaans voortdurend uit de uitlaat, of voert langzaam lucht aan omdat het membraan niet meer omhoog gaat netjes van zijn stoel, beide eenvoudige, goedkope membraanvervangingen in plaats van een teken van een grotere fout.
Niet te verwarren met een relaisklep
Omdat beide kleppen op de as zijn gemonteerd en beide de remresponstijd verbeteren, ze worden soms door elkaar gehaald. Een relaisklep heeft een eigen reservoiraansluiting en versterkt een klein stuursignaal tot een hoge flow. Een snelontlastklep heeft geen reservoiraansluiting en voert eenvoudig de toevoerlucht door, waardoor deze wordt afgevoerd snel bij de release. Het plaatsen van de een in de plaats van de ander zal niet werken, aangezien de poort functies zijn verschillend.
Passend bij een vervangend ventiel
Zorg ervoor dat het aantal leveringspoorten, de schroefdraadgrootte van de poort en de stijl van het uitlaatdeksel overeenkomen en de montagebeugel. Snelloskleppen zijn mechanisch eenvoudig, dus de meeste Storingen hebben te maken met het membraan, maar de behuizingsgrootte en schroefdraad moeten nog steeds overeenkomen origineel om de lijnen opnieuw aan te sluiten zonder adapters.
- Montagepunt: dichtbij een paar remkamers, vaak de vooras
- Functie: ontlucht beide kamers snel en plaatselijk bij vrijgave
- Intern onderdeel: enkel rubberen membraan
- Poorten: één aanvoer, twee aanvoer, één grote uitlaat
- Geen versterker: geen eigen reservoiraansluiting
- Serviceonderdelen: membraanset, uitlaatdeksel, afdichtingen
